У Полтаві встановили інформаційну табличку про рослини, які рятували людей від голоду в 1932-1933 роках

У сквері Панаса Мирного біля пам’ятного знаку жертвам Голодомору з’явилася інформаційна табличка про рослини, які рятували людей під час трагедії 1932-1933 років.

Історики, етнографи та свідчення очевидців Голодомору дійсно підтверджують, що українці вживали як їжу:

• лободу,
• щавель,
• кропиву,
• льон (насіння),
• молочай (після вимочування),
• паслін,
• кору дерев, жолуді, липове листя тощо.

Ці рослини згадуються, зокрема, у зібраннях свідчень про Голодомор — у проєктах Українського інституту національної пам’яті, Музею Голодомору, а також в інтерв’ю Інституту історії України НАНУ. Люди розповідали, як з них робили сурогати їжі — «маторженики», «лип’яники», «баланду».

На табличці розміщено короткий історичний опис того, як ці рослини допомагали вижити під час геноциду українського народу.

У такий спосіб КП «Декоративні культури» вшановує пам’ять мільйонів українців, заморених голодом, і нагадує: навіть найпростіші рослини можуть стати символом незламності та боротьби за життя, повідомили в Полтавській міській раді.

«Рух без бар’єрів»: чим відрізняється нова тротуарна плитка від старої та між собою й скільки коштує

У межах реалізації флагманської ініціативи «Рух без бар’єрів» тривають поточні ремонтні роботи з влаштування тротуарного покриття у рамках формування безбар’єрного маршруту.

Для забезпечення технічних, експлуатаційних та візуально-естетичних вимог до пішохідної інфраструктури у межах зазначеного проєкту, при влаштуванні тротуарів використовується сертифікована тротуарна плитка українського виробництва.

Основні види покриття, що наразі застосовуються на об’єкті – це тротуарна плитка типу «ПЛАЦ» сірого кольору, товщиною 60 мм та бруківка «КРЕАТИВ» сірого кольору, з хвилястим краєм та сучасним дизайном, також товщиною 60 мм. Обидва типи матеріалів призначені для пішохідних зон із можливістю періодичного проїзду легкового транспорту, відповідають вимогам чинних будівельних норм, стандартам міцності та морозостійкості, а також мають рівну поверхню без фаски, що забезпечує комфортний рух без ризику спотикання чи блокування коліс візків.

Вартість тротуарної плитки «ПЛАЦ» (сірий колір, товщина 6» мм) згідно з офіційним прайс-листом провідного українського виробника ТОВ «Золотий Мандарин» становить 625,00 грн за квадратний метр з ПДВ. Саме така ціна і застосовується на об’єкті, що повністю відповідає ринковим умовам. Для порівняння, інший виробник – компанія «КВП» надає аналогічну плитку «ПЛАЦ» за ціною 684,00 грн за квадратний метр з ПДВ, що є на 59 грн дорожче за поточну вартість, яка використовується в межах нашого проєкту.

Також для декоративних вставок, функціонального зонування або акцентування інклюзивних зон використовується бруківка типу «КРЕАТИВ» сірого кольору, яка на сьогоднішній день постачається за офіційною ринковою ціною 680,00 грн за квадратний метр з ПДВ (прайс ТОВ «Золотий Мандарин» від 01.08.2025 року). Використання цього типу бруківки є доцільним з точки зору архітектурної композиції та адаптації простору до потреб маломобільних груп. Водночас така ціна не перевищує середньоринкову, а отже є обґрунтованою.

До того ж, усі матеріали постачаються з офіційною гарантією виробника, яка становить не менше 3 років на цілісність покриття та відповідність заявленим технічним характеристикам. У разі виявлення виробничого браку, компанія-виробник забезпечує безкоштовну заміну.

Забезпечення комплектації проєкту матеріалами здійснює підрядна організація – ТОВ «Марк Строй», яка виступає виконавцем робіт. Дана компанія працює відповідно до затвердженої проєктно-кошторисної документації. На сьогодні роботи знаходяться на стадії поточних ремонтів, триває влаштування основи під мощення, розміщення бортових каменів, укладання плитки та супутні процеси благоустрою.

Усі етапи реалізації здійснюються під постійним контролем технічного нагляду, що стежить за дотриманням проєктних рішень, вимог до якості матеріалів, товщини шару основи, ущільнення, технології укладання, а також відповідності до ДБН В.2.2-40:2018 щодо інклюзивності будівель і споруд.

Важливо також підкреслити, що жодна оплата за матеріали чи виконані роботи на сьогодні ще не здійснена. Відповідно до умов договору, розрахунок з підрядником ТОВ «Марк Строй» проводиться виключно після повного завершення робіт, підтвердження їх відповідності проєктній документації та оформлення актів приймання виконаних робіт. Це забезпечує можливість для об’єктивної перевірки обсягів і якості наданих послуг.

Нагадаємо, проєкт «Рух без бар’єрів» реалізується Міністерством розвитку громад та територій України в межах ініціативи першої леді Олени Зеленської «Без бар’єрів». Проєкт спрямований на створення комфортного, безпечного та інклюзивного громадського простору для всіх учасників, зокрема, людей з інвалідністю, маломобільних груп населення, людей третього віку, батьків із дитячими візками тощо.

До участі у програмі «Рух без бар’єрів» залучено 15 пілотних громад України, серед яких – Київ, Львів, Тернопіль, Житомир, Рівне, Дніпро, Вінниця, Чернівці, Полтава, Одеса, Славутич, Кропивницький, Буча, а також селища Бородянка та Опішня.

На Затуринському кладовищі виконуватимуть ремонт: скільки й за що готові платити

Управління житлово‑комунального господарства оголосило тендер на капітальний ремонт території Затуринського кладовища в Полтаві з улаштуванням огорожі. У межах реалізації проєкту передбачено виконання таких основних видів будівельно-монтажних робіт:

1) встановлення залізобетонної огорожі типу П5В:

▪️ підготовчі роботи – улаштування бетонної підготовки;
▪️ монтаж залізобетонної огорожі;
▪️ монтаж залізобетонних підніжників;
▪️ монолітні бетонні роботи – улаштування підпірних стін із монолітного залізобетону.

2) монтаж металевої огорожі типу «євро»:

▪️ установлення металевої сітчастої огорожі;
▪️ монтаж хвірток.

Очікувана вартість становить 6 849 740 грн. Оплата здійснюватиметься за фактом виконаних робіт, тому підрядник може отримати суму меншу, ніж визначено в очікуваній вартості, запевнили в управлінні.

Затуринське кладовище – одне з двох, що працюють у місті (разом із Розсошенським). Рівень заповнення його сягає приблизно 50 %. На території розташовані сектори для почесних поховань загиблих військових, учасників бойових дій, а також сектор поховань невідомих осіб.

У зв’язку з тим, що кладовище розширюється й наближається до житлової забудови, місцеві жителі  Затуриного звернулися з проханням визначити межі санітарно‑захисної зони. Родичі загиблих неодноразово фіксували факти проникнень і пошкоджень могил у секторі почесних поховань. На підставі таких звернень була проведена незалежна експертиза, після якої було рекомендовано встановити огорожу навколо кладовища.

11 березня 2025 року підприємство отримало науковий звіт від Інституту громадського здоров’я імені О. М. Марзєєва НАМН України, у якому зазначається, що кладовище не впливає на підземні води. За висновками експертів, норми санітарно‑захисної зони потрібно визначити так: до 70 м у південно‑західному напрямку, до 280 м у західному, а в інших напрямках – не менше 300 м від меж кладовища до найближчої забудови. Однією з ключових рекомендацій експертів був монтаж капітальної огорожі.

У квітні 2024 року управління ЖКГ підписало договір на розроблення проєктно‑кошторисної документації на об’єкт «Капітальний ремонт території Затуринського кладовища з улаштуванням огорожі». У липні 2025 року ця технічна документація пройшла експертизу у ТОВ «Експертиза ЗО» та визнана такою, що відповідає нормативним вимогам і придатна до реалізації. Проєкт розроблено відповідно до ДБН Б.2.2‑1:2008 (планування кладовищ, крематоріїв і колумбаріїв).

Також у проєкті враховане положення ДСанПіН 2.2.2.028‑99 «Гігієнічні вимоги щодо облаштування та утримання кладовищ», зокрема пункт 3.11, що передбачає: огородження кладовища по периметру, облаштування під’їзних шляхів, організацію водовідведення атмосферної води, а також забезпечення транспорту доступу до об’єкта.

Усі роботи проводитимуть із урахуванням природоохоронного, будівельного та санітарного законодавства; очікуваний вплив на довкілля – тимчасовий та мінімальний (повʼязаний із роботою техніки, зварюванням, фарбуванням). Після завершення територія буде очищена від будівельних залишків і забезпечена системою поводження зі сміттям.

У Полтаві продовжать виконувати поточний ремонт доріг методом гарячого асфальтування

За інформацією УЖКГ, в обласному центрі з урахуванням погодних умов продовжуватимуть виконувати роботи з поточного ремонту доріг. Вони здійснюватимуться методом гарячого асфальтування. Технологія передбачає укладання асфальтобетонної суміші за температури повітря не нижче ніж +5°С.

Надалі в разі настання холодів дороги ремонтуватимуть методом холодного асфальтування. Це спосіб оновлення покриття автошляхів, за якого використовується холодна асфальтобетонна суміш, що не потребує попереднього нагрівання. Холодний асфальт можна укладати навіть за температури до -20°C, що робить його зручним для проведення аварійного ямкового ремонту в зимовий період.

Важливо: у сніг та під час дощу асфальтні роботи не проводяться. У Полтаві під час опадів ремонтні бригади обов’язково припиняють укладання асфальту. Якщо жителі бачать дорожню фрезу на вулиці під час негоди, це означає, що техніка повертається на базу після зупинки робіт через погодні умови.

На всіх етепах ремонт виконується під контролем технічного нагляду. Фахівці перевіряють стан основи, якість ущільнення та рівність покриття.

На сьогодні УЖКГ оголосило дві тендерні закупівлі щодо виконання поточних ремонтів дорожнього покриття та елементів благоустрою на території Полтавської громади.

Перша закупівля стосується поточного ремонту вулично-дорожньої мережі, тротуарів, внутрішньоквартальних, прибудинкових та інших територій громади. Її очікувана вартість становить 5 552 612 грн. Оплата здійснюватиметься лише за фактом виконаних робіт, тому підрядник може отримати суму меншу, ніж визначено в очікуваній вартості.

У межах цієї закупівлі передбачене виконання поточних ремонтів внутрішньоквартальних житлових, прибудинкових та інших територій:

▪️вул. Дослідна, 2;
▪️пров. Заячий 3-А;
▪️вул. Старий Хутір, 6;
▪️вул. Небесної Сотні, 2, 4, 6;
▪️вул. Героїв України, 10;
▪️перехрестя вул. Монастирська та вул. Бойків Яр.

Друга закупівля передбачає поточний ремонт тротуару на перехресті вул. Михайла Грушевського, вул. Івана Мазепи та вул. Олександра Оксанченка в Полтаві. Очікувана вартість закупівлі становить 2 123 530 грн. Оплата також відбуватиметься тільки за фактом виконаних робіт. Мета поточного ремонту – усунути дрібні чи середні пошкодження покриття для забезпечення безпечного й комфортного руху транспорту.

Під час формування переліку вулиць для ремонту управління житлово-комунального господарства враховувало кілька ключових чинників: візуальний стан дорожнього покриття, приписи поліції, а також звернення жителів громади.

Вказані вулиці будуть ремонтувати після укладення договору та за сприятливих погодних умов.

Поточний ремонт покриває до 40% загального обсягу відновлюваних елементів дороги, тобто торік після такого ремонту на дорогах залишалися ділянки, які не були відремонтовані. Нині роботи заплановані там, де їх не змогли провести 2024 року.

Надалі ремонт доріг у Полтаві здійснюватиметься відповідно до технологічних вимог і з урахуванням сезонних особливостей. Завдяки поєднанню методів гарячого та холодного асфальтування громада має змогу підтримувати вулично-дорожню мережу міста в належному стані впродовж усього року.

В обласному центрі можуть залишатися на дорозі уламки БпЛА, водіїв закликають до уважності

4 жовтня на вул. Небесної Сотні в Полтаві, щоб прибрати залишки уламків після ворожого обстрілу, були залучені робітники місцевого комунального автотранспортного підприємства 1628.

Основні роботи з очищення проїзної частини вони виконали, але окремі дрібні уламки все ще можуть залишатися на дорозі.

Тому на підприємстві звертаються до водіїв із проханням бути уважними та дотримуватися обережності, проїжджаючи місця падіння дарних безпілотників.

Ворог знищив теплиці, у яких КП «Декоративні культури» вирощувало квіти для висаджування в Полтавській громаді

Цієї ночі росія знову завдала комбінованого удару по Полтавській громаді. Від обстрілу серед іншого постраждали теплиці КП «Декоративні культури» – те місце, де народжується краса для всього міста.

Щоосені тут закладається майбутнє квіткове обличчя Полтави, розповіли на підприємстві. У цей час тут вирощували рослини, які мали б розквітнути навесні та влітку 2026 року:

– аптенія – новинка, яка вперше мала прикрасити міські вазони;
– пеларгонія – тисячі ніжних кущів, які щороку додають кольору полтавським вулицям;
– альтернатера трьох видів – для яскравих композицій;
– віола – вирощена з власноруч зібраного насіння;
– петунія, вербена, катарантус, чорнобривці та десятки інших квітів, які мали наповнити сквери, алеї й клумби Полтави.

Також ці рослини мали прикрашати арку в Шевченківському парку, вулиці, дарувати людям радість і відчуття дому.

Але на сьогодні комунальникам доводиться рахувати збитки й думати, як врятувати те, що залишилося.

На жаль, більшість квітів було знищено, проте частину, яка залишилася, можна придбати.

 

Десяту річницю створення відзначає 18 окрема бригада армійської авіації ім. Ігоря Сікорського

1 жовтня, у День Захисників і Захисниць України, 18 окрема бригада армійської авіації ім. Ігоря Сікорського відзначає 10-ту річницю створення.

Секретар міської ради Катерина Ямщикова передала командиру бригади Подяку міського голови з нагрудним знаком.

“Рівно 10 років тому, 1 жовтня, полтавська бригада армійської авіації отримала свій перший вертоліт, на якому вона розпочала шлях оборони неба. Дякую за службу. Сьогодні започатковуємо проєкт “Захисник поруч”. Це нова традиція вшанування військовослужбовців та увіковічення внеску військових частин Полтавської громади у боротьбі за незалежність України”, – розповіла Катерина Ямщикова.

В рамках проєкту “Захисники поруч”, ініційованого Управлінням з питань ветеранської політики Полтавської міської ради, на колі променів довкола державного прапора у Сквері пам’яті Героїв України встановили пам’ятний знак на честь 18 окремої бригади армійської авіації імені Ігоря Сікорського.

Зображення WhatsApp, дата_ 2025-10-01 о 13.51.42_e61f238e.jpg

Ініціатива встановлення пам’ятного знаку реалізована спільно з платформою Культурні сили. Меценатом виступив Артур Кобзар.

Встановлення першого пам’ятного знаку започатковує нову традицію в Полтаві: у майбутньому кожна військова частина гарнізону отримає власний пам’ятний знак, що стане символом пошани, вдячності та незламності українських воїнів.

У жовтні в Полтаві стартує перший етап ремонту вулиці Паїсія Величковського

У першій половині жовтня 2025 року на вулиці Паїсія Величковського в межах аварійної ділянки, від вулиці Лугової до примикання на вулицю Лисенка, планують розпочати перший етап реалізації проєкту капітального ремонту – виконання підготовчих робіт, що включають перевлаштування інженерних мереж газопостачання (410 м) та водопостачання (420 м).

Згідно з проєктом, під час першого етапу перенесуть інженерні мережі у безпечну зону поза межами схилу, що створить необхідні умови для проведення подальших робіт, у тому числі будівництва підпірної стінки та реконструкції дорожнього полотна. Також передбачено очищення укосів від заростей і кущів.

“Роботи з перевлаштування мереж не передбачають припинення подачі води чи газу на час їх виконання. Постачання води та газу до житлових будинків під час проведення більшості технічних заходів буде здійснюватися у звичному режимі. Лише після завершення основного обсягу робіт із перевлаштування газопроводу можливе короткострокове відключення газу тривалістю 1-2 дні з метою здійснення технологічної переврізки. Точні дати тимчасового відключення будуть узгоджені з відповідними службами та заздалегідь доведені до відома мешканців. Таким чином, заплановані роботи не створюватимуть суттєвих незручностей для жителів мікрорайону та не матимуть негативного впливу на функціонування об’єктів житлової чи соціальної інфраструктури”, – зазначили в Управлінні ЖКГ.

У 2025 році з міського бюджету виділили 13 млн грн, які спрямовуються винятково на виконання першого етапу проєкту – перенесення інженерних комунікацій.

Наступного року, за умови виділення фінансування у необхідному обсязі, після завершення зазначеного етапу, підрядна організація зможе розпочати реалізацію основних будівельно-монтажних робіт, зокрема:

▪️влаштування буронабивних паль;

▪️зведення монолітної підпірної стінки;

▪️демонтаж існуючого дорожнього покриття та зняття рослинного шару ґрунту;

▪️облаштування дренажної системи, оглядових колодязів;

▪️влаштування нового дорожнього одягу, тротуарів, бордюрів;

▪️спорудження систем водовідведення (швидкотоки, скиди води);

▪️укріплення узбіч і укосів;

▪️встановлення зовнішнього освітлення;

▪️монтаж бар’єрного та перильного огородження.

Метою реалізації проєкту капітального ремонту є повне усунення причин аварійності, мінімізація ризиків техногенних аварій на комунікаціях, стабілізація ґрунтової основи, а також забезпечення безпечного та зручного транспортного сполучення для мешканців громади.

Основним викликом під час реалізації проєкту є складна геологічна ситуація: зсуви ґрунту, розташування інженерних комунікацій, крутий рельєф (максимальний повздовжній ухил сягає 7,5%), а також наявність перезволоженого та деформованого земляного полотна.

Саме тому капітальний ремонт передбачає низку першочергових заходів для стабілізації ділянки. Зокрема:

▪️зведення підпірної стінки довжиною 140 м на буронабивних палях для утримання схилу з насипним ґрунтом;

▪️видалення непридатного земляного полотна та облаштування нової дренажної системи;

▪️пошарове укладання армованого земляного полотна;

▪️влаштування дорожнього одягу, нових тротуарів та нанесення дорожньої розмітки;

▪️організацію зовнішнього освітлення та бар’єрного огородження.

Нагадаємо, що роботи виконуються відповідно до договору, підписаного 8 серпня 2025 року Управлінням житлово-комунального господарства з підрядною організацією ТОВ «РДС», яка визначена переможцем відкритих торгів. Капітальний ремонт реалізовується на основі проєктної документації, розробленої ТОВ «НВФ «Мостопроект». Документ передбачає комплексне відновлення аварійної ділянки дороги, яка з 2012 року перебуває в зоні підвищеного зсувного ризику. Попередні поточні ремонти носили тимчасовий характер і не усували причин аварійності.

У Полтаві та області відбулися забіги «Шаную воїнів, біжу за героїв України»

30 серпня в Полтавській громаді, у міському дентропарку, провели забіг «Шаную воїнів, біжу за героїв України». Його учасники долали дистанції 2, 5 або 10 км. На футболках бігунів були закріплені імена захисників України, які віддали свої життя у війні за її незалежність із 2014 по 2025 роки.

Загалом у заході взяли участь понад 600 бігунів із Полтавщини, Києвщини, Харківщини, Донеччини та Луганщини: ветерани, чинні військовослужбовці, представники органів влади, батьки з дітьми та ін.

Подібні заходи 29 та 30 серпня відбувалися й по інших громадах області.

У Полтаві та старостатах почали застосовувати метод поточного ремонту доріг, що вдесятеро дешевший за стандартний

У Полтавській громаді почали застосовувати сучасний та економічно вигідний метод ремонту дорожнього покриття – поверхневе оброблення, яке в 10 разів дешевше за стандартний поточний ремонт. На сьогодні роботи тривають у селі Макухівка на вулиці Шевченка, а в самій Полтаві вже є перша повністю завершена ділянка – вулиця Гожулівська.

Що таке поверхневе оброблення?

Поверхневе оброблення – це вид поточного ремонту дороги, спрямований на продовження терміну служби вже наявного асфальту та запобігання його руйнуванню. Суть методу полягає в нанесенні на дорожнє покриття спеціальної бітумної емульсії з подальшим укладанням шару щебеню дрібної фракції. Для виконання цього процесу застосовується спеціальна машина – бітумо-щебнерозподільник (чипселер), яка рівномірно розпилює емульсію та розсипає щебінь по поверхні дороги.

Фактично це своєрідне «оновлення» верхнього шару дороги, яке працює як захисний бар’єр від вологи, сонця та температурних коливань.

Поверхневе оброблення складається лише з двох основних компонентів: бітумна емульсія (сучасна суміш, що добре зчіплюється з асфальтом і швидко твердне) та щебінь дрібної фракції (зазвичай 5-10 мм).

Роботи виконуються підрядною організацією відповідно до укладених договорів на поточний ремонт вулично-дорожньої мережі, тротуарів, внутрішньоквартальних житлових, прибудинкових та інших територій Полтавської міської територіальної громади. Оплата здійснюється на підставі актів виконаних робіт.

Чи шкодить покриття автотранспортним засобам?

Технологія є абсолютно безпечною для автомобілів: після закріплення щебінь не пошкоджує шини, не створює небезпеки для підвіски й забезпечує комфортний рух. До того ж протягом періоду вкатування щебеню автомобілями працівники КАТП-1628 регулярно прибирають його залишки з узбіч, щоб забезпечити належний стан дорожнього покриття та гарантувати безпеку руху.

Як відбувається процес укладання покриття?

1. Підготовка: поверхню дороги очищають від пилу та сміття.

2. Нанесення бітумної емульсії: вона виконує роль «клею», який з’єднує старий асфальт із новим шаром.

3. Укладання щебеню дрібної фракції: він створює шорстку поверхню, яка не лише захищає асфальт, а й підвищує зчеплення коліс із дорогою.

4. Ущільнення катком: свіжа поверхня укочується дорожнім катком.

5. Докатування транспортом: під час руху автомобілі додатково ущільнюють шар, роблячи його ще міцнішим, а також прибирають залишки щебеню з узбіччя дороги.

Які основні переваги технології? 

  • Економічність: удесятеро дешевше за традиційний поточний ремонт.
  • Захист від руйнування: поверхневе оброблення «закорковує» дрібні тріщини, не даючи воді проникати вглиб асфальту. Це суттєво знижує ризик утворення ям.
  • Стійкість до змін клімату: метод добре витримує як літню спеку, так і морози, а також часті перепади температур.
  • Швидкість виконання: роботи проводяться оперативно, без тривалого перекриття руху.
  • Термін експлуатації: за належних умов оброблення може прослужити від 2 до 5 років.

Досвід інших областей України 

Поверхневе оброблення активно використовується в Україні на регіональних та місцевих дорогах як інструмент поточного та профілактичного ремонту. Така практика вже довела свою ефективність у Закарпатській, Херсонській й Сумській областях. Метод не лише економічно вигідний, але й дозволяє швидко та якісно відновити проїжджу частину, зберегти наявне покриття й значно продовжити його строк служби.

▪️Закарпатська область

На автомобільній дорозі М-23 (км 16+500) Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Закарпатській області провела поверхневе оброблення покриття. Роботи виконані в межах планових заходів із підтримки дорожньої інфраструктури.

▪️Херсонська область

На дорозі О221613 Велика Андронівка – Широке (Скадовський район), що має місцеве значення, фахівці ДУ «Місцеві дороги Херсонщини» провели поверхневу обробку. Технологія дала змогу оновити покриття та суттєво знизити ризик передчасних руйнувань.

▪️Сумська область 

На автомобільній дорозі Р-61 Батурин – Конотоп – Суми, від межі з Чернігівською областю до м. Конотоп, було застосовано поверхневу обробку дорожнього покриття. Роботи виконала Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Сумській області. Мета – зменшити ризики потрапляння води в тріщини та зробити покриття більш стійким до несприятливих погодних умов.

Економічна вигода

Застосування поверхневої обробки дорожнього покриття є не лише технічно обґрунтованим, а й фінансово доцільним рішенням, особливо в умовах обмеженого фінансування в період дії режиму воєнного стану.

Для прикладу: 1 м² поточного ремонту асфальтового покриття коштує орієнтовно 1 000 гривень; 1 м² поверхневої обробки – приблизно 100 гривень.

Таким чином, вдається досягти десятикратної економії. Це дозволяє або охопити значно більші площі дорожнього покриття в межах наявного фінансування, або ж зменшити видатки бюджету, не погіршуючи експлуатаційних характеристик дороги. Крім того, поверхневе оброблення створює захисний шар та барʼєр, який допомагає зберегти наявне покриття в хорошому стані та уповільнює його руйнування. Завдяки невисокій вартості ця технологія є вигідною і добре підходить для використання на місцевих дорогах.