У Полтаві проводять роботи з нанесення дорожньої розмітки. Днями підрядники працювали на вулицях Огнівській, Симона Петлюри, наступна – вулиця Решетилівська.
Для мінімізації незручностей для жителів та гостей міста, а також уникнення транспортного колапсу всі роботи з нанесення дорожньої розмітки в обласноу центрі виконують переважно вночі.
Скільки має служити дорожня розмітка та чому вона «стирається»?
Дорожню розмітку в Полтаві наносять згідно з державними стандартами, зокрема ДСТУ 2587:2021, ДСТУ Б В.2.3.-37:2016 тощо. Використовують для цього сертифіковані фарби та світловідбивні мікросфери, що забезпечують необхідну видимість ліній у темну пору доби. Технологія та матеріали відповідають усім нормативним вимогам: фарба має необхідну якість, а додавання спеціальних скляних кульок (мікросфер) забезпечує її видимість вночі.
Перед нанесенням дорожнє покриття очищають від пилу та бруду, перевіряють погодні умови й температуру. Це критично важливі вимоги до технології нанесення розмітки. Недотримання їх значно знижує адгезію та термін служби розмітки.
Які саме види розміток наносять у Полтаві?
Найважливіші розмітки для безпеки дорожнього руху:
- пішохідні переходи («зебра») – першочергово біля шкіл, лікарень та зупинок громадського транспорту;
- стоп-лінії, напрямні стрілки та осьові лінії – критично важливі для регулювання руху на перехрестях і складних ділянках дороги;
- осьові лінії та розподільні смуги – на основних міських дорогах;
- смуги громадського транспорту – для підтримки ефективності громадського транспорту.
Скільки може прослужити дорожня фарба?
Навіть якісні матеріали, що відповідають ДСТУ, зазвичай зберігають експлуатаційні властивості протягом 6 місяців (для поздовжньої розмітки) та від 3 місяців (для поперечної) в умовах населених пунктів (залежно від типу дороги та інтенсивності), поперечна розмітки стирається швидше з об’єктивних причин.
Іншими словами, через пів року після нанесення фарба поступово втрачає яскравість, стирається колесами автомобілів та стає менш видимою під впливом негативних наслідків погодних умов. Це нормативний показник.
6 місяців – це усереднений термін, розрахований для стандартних умов. У реальних умовах інтенсивного руху чи негоди фарба може втрачати видимість швидше. Після цього часу розмітка може вважатися зношеною й потребує оновлення.
Отже, півроку – це максимальний термін за нормальних умов. У жвавих місцях дорожня розмітка може потребувати оновлення і раніше, адже фарба може стиратись за 2-4 місяці.
Чинники швидкого зносу: рух, погода і стан дороги
Є кілька основних факторів, що впливають на термін служби дорожньої розмітки.
Інтенсивність руху. Гальмування, частий контакт із колесами — усе це пришвидшує стирання. Найшвидше стираються пішохідні переходи.
Погодні умови. Дощ, сніг, спека, протиожеледні засоби, а також снігоочисна техніка впливають на зчеплення фарби з дорогою.
Стан покриття. На новому рівному асфальті розмітка тримається довше. На старих, латаних дорогах — значно менше.
Чому в Полтаві розмітку оновлюють лише раз на рік?
Дорожню розмітку поновлюють раз або двічі на рік. Найперше це залежить від наявного бюджету. У Полтаві наразі ухвалено рішення оновлювати розмітку раз на рік, зважаючи на обмежене фінансування.
Для нанесення розмітки в місті скеровують орієнтовно 10 млн грн. Цієї суми вистачає тільки на один повний цикл нанесення розмітки.
Якщо б місто мало змогу наносити розмітку двічі на рік – скажімо, навесні та восени, то вартість таких робіт зросла б удвічі, тобто до орієнтовно 20 млн грн на рік. На жаль, через хронічне недофінансування дорожньої галузі додаткових коштів не виділяють.
Що можна зробити: рішення, які обговорюють
Фарбування двічі на рік. Це дає кращий результат, але потребує додаткового фінансування.
Перехід на холодний пластик або термопластик. Служать 1-1,5 року, але такі матеріали вчетверо дорожчі. Тобто бюджет зріс би до 40 млн грн. До того ж, на дорогах із ямковим ремонтом пластик теж не забезпечить очікуваного результату, бо якщо саме покриття нерівне, то й міцність розмітки не покращиться. Таким чином, перехід на пластик виправданий лише після капітального оновлення дорожнього полотна.
Досвід інших міст
Київ. У столиці обсяги руху найбільші, тому там життєвий цикл розмітки теж недовгий. Однак бюджет Києва дозволяє щорічно витрачати значні кошти на утримання доріг, тож розмітку оновлюють регулярно. Зазвичай в місті наносять розмітку навесні (після зимового періоду) на всіх основних магістралях і переходах. За потреби окремі критичні місця можуть поновлювати і впродовж року. До того ж, на магістральних вулицях Києва та трасах державного значення нерідко застосовується термопластик або холодний пластик – особливо для зебр, стоп-ліній, стрілок напрямку тощо. Втім, масове застосування пластика обмежене через вартість, навіть у столиці.
Миколаїв. У Миколаєві ситуація дуже близька до полтавської. Фарба тримається недовго переважно через стан доріг – вимога ДСТУ про «рівне та чисте покриття» там часто невиконана. Через значний трафік у Миколаєві фарба теж служить близько пів року, тому оптимально було б наносити розмітку двічі на рік. Але, як і в Полтаві, обмежені кошти не дозволяють це робити всюди.
Вінниця. Тут, за словами комунальників, необхідність у поновленні дорожньої розмітки виникає двічі, а іноді й тричі на рік.
Висновок з досвіду інших міст: стандартна фарба тримається близько 6 місяців. Щоб розмітка залишалась помітною, її потрібно або часто оновлювати, або використовувати дорогі зносостійкі матеріали. У більшості міст, як і в Полтаві, ресурсу вистачає лише на один цикл фарбування на рік.
Висновки: як забезпечити довговічну розмітку?
Стирання розмітки — наслідок об’єктивних факторів: фарба має обмежений строк служби (орієнтовно 6 місяців), який скорочується через трафік, погоду й стан доріг.
У Полтаві розмітку оновлюють раз на рік — це компроміс через брак фінансування. Подвійне поновлення потребує удвічі більше коштів, яких наразі немає. Подібна ситуація — у більшості міст.
Альтернатива — пластикова розмітка. Вона служить довше, але значно дорожча і вимагає якісного асфальтового покриття. Тому її застосування можливе лише точково.
Якість розмітки залежить від стану доріг. Навіть найкраща фарба не тримається на зношеному асфальті. Без капремонтів впровадження довговічних матеріалів недоцільне.
