Категорія: Транспорт

ПЕЗО «Міськсвітло» підписало договір на закупівлю світлофорного обладнання для оновлення міської інфраструктури регулювання дорожнього руху. Йдеться про 43 сучасні світлодіодні світлофори з функцією зворотного відліку, 34 світлофорні модулі, 30 пристроїв звукової сигналізації та 8 корпусів для світлофорів. За результатами відкритої  тендерної процедури, переможцем визначено ТОВ «Багатопрофільне підприємство «Атілос» — виробник цього обладнання, з яким і було підписано договір.

За інформацією ПЕЗО «Міськсвітло», закуплені комплектуючі необхідні для стабільної та безпечної роботи світлофорних об’єктів у громаді. Вони використовуватимуться фахівцями підприємства для проведення планових ремонтів, оперативного усунення аварійних ситуацій, а також модернізації обладнання, що вичерпало свій ресурс.

Наявність необхідних матеріалів дозволяє своєчасно обслуговувати світлофорну інфраструктуру та запобігати збоям у регулюванні дорожнього руху. Це напряму впливає на безпеку всіх учасників дорожнього руху та зменшує ризики виникнення аварійних ситуацій у громаді.

Закупівля здійснюється винятково для оновлення вже наявних світлофорних об’єктів і є черговим етапом системної модернізації мереж регулювання дорожнього руху в громаді.

Фінансування передбачене в межах «Програми розвитку житлово-комунального господарства та благоустрою Полтавської міської територіальної громади на 2025-2027 роки».

Загальна вартість закупівлі становить 1 877 112 грн (з ПДВ).

13 травня виконавчий комітет Полтавської міської ради дозволив комунальному підприємству обласної ради “Полтававодоканал” тимчасове повне перекриття руху транспорту до 23 червня на вулиці Петра Юрченка в обласному центрі. Воно пов’язане з проведенням аварійних робіт на каналізаційному колекторі.

Відповідну інформацію оприлюднили в Полтавській міській раді.

Окрім цього, до 30 червня продовжили перекриття руху транспорту на вулиці Сінній та Капітана Володимира Кісельова.

Підприємство електромереж зовнішнього освітлення «Міськсвітло» оголошує тендер на закупівлю транспортних, пішохідних світлофорів, пристроїв звукової сигналізації, а також світлофорних модулів із метою модернізації та оновлення інфраструктури регулювання дорожнього руху в межах Полтавської громади. Закупівля здійснюється для оновлення вже наявних світлофорних об’єктів у громаді.

У межах тендеру планується придбати:

• 43 нові світлодіодні світлофори,
• 34 світлофорні модулі,
• 30 пристроїв звукової сигналізації,
• 8 корпусів для світлофорів.

Нові світлофори будуть оснащені функцією відліку зворотного часу, що дасть змогу учасникам дорожнього руху краще орієнтуватися в режимах сигналів.

Реалізація закупівлі також дозволить підвищити безпеку дорожнього руху, знизити ризик виникнення аварійних ситуацій, покращити доступність інфраструктури для людей з порушеннями зору, а також забезпечити більш надійну роботу світлофорних об’єктів.

Очікувана вартість закупівлі: 1 892 847,60 грн (з ПДВ). Фінансування проводиться в межах «Програми розвитку житлово-комунального господарства та благоустрою Полтавської міської територіальної громади на 2025-2027 роки».

Екобус, за інформацією Полтавського КАТП-1628, приймає лише відходи, які потребують спеціальної утилізації:

• батарейки,
• ртутні термометри,
• люмінесцентні лампи,
• акумулятори до мобільних телефонів,
• протерміновані ліки.

У Полтаві 19 та 20 квітня, на період поминальних днів, запустять додатковий транспорт на маршрути до кладовищ:

• тролейбуси – «Полтаваелектроавтотранс» – № 2 «Південний вокзал – с. Розсошенці» та № 7 «Інститут зв’язку – с. Розсошенці (ч/з м-н Алмазний)»;
• 3 автобуси – с. Яківці – Дендропарк – Розсошенське кладовище;
• 2 автобуси – «Південний вокзал – Розсошенське кладовище»;
• 2 автобуси – «м-н Огнівка – Розсошенське кладовище»;
• 2 автобуси – «з-д ГРЛ – м-н Алмазний – Розсошенське кладовище»;
• 2 автобуси – «Інститут зв’язку – Розсошенське кладовище»;
• 2 автобуси – «з-д ГРЛ – Розсошенське кладовище (через Центр)»;
• 2 автобуси – «Затуринське кладовище – с. Дублянщина – м-н Алмазний – м-н Пушкарівський – м-н Браїлки – Центр – Затуринське кладовище»;
• 2 автобуси – «Затуринське кладовище – с. Дублянщина – Центр – м-н Браїлки – м-н Пушкарівський – м-н Алмазний – Затуринське кладовище»;
• 1 автобус – «5 школа – Новоміське (Єврейське) кладовище».

Відповідне рішення про це прийняли сьогодні, 30 березня, на засіданні виконавчого комітету, повідомили в пресслужбі Полтавської міської ради.

Протягом тижня в Полтавській громаді та області спостерігалися складні погодні умови. Сніг змінювався дощем, температура повітря знижувалася до вкрай низьких показників. За інформацією КАТП-1628, ожеледиці, подібної до тої, що внаслідок усього цього утворилася на дорогах, не фіксували вже впродовж останніх 16 років.

У таких умовах комунальна техніка працювала практично безперервно. Загалом спецмашини проїхали містом понад 13 тисяч кілометрів.

Найбільше працювали комбіновані дорожні машини — 7 344 км. Трактори проїхали 4 575 км. Іще 1 097 км припадають на мінітракторну техніку.

У середньому щодня на вулицях міста працювали 34 одиниці спецтехніки, які очищали дороги, тротуари та зупинки громадського транспорту. Додатково 4 КДМ були задіяні на території старостинських округів громади.

Масштаби виконаної роботи

Для зимового утримання в обласному центрі затверджені 11 маршрутів посипання сіллю та 12 — піщано-сольовою сумішшю. Загальна площа цих ділянок перевищує 1,1 млн м². Окремо визначено 12 маршрутів для обробки тротуарів — це понад 100 тис. м² пішохідних зон.

Щоб охопити ці маршрути, техніка Полтавського КАТП-1628 здійснила 22 повних кола містом.

Ожеледиця на вулицях міста

Водночас погодні умови значно ускладнювали роботу. Лише за 30-31 січня випало 13,2 мм дощу, що спричинило утворення ожеледиці. 31 січня товщина льоду на поверхні землі сягала 20 мм, а подекуди навіть більше.

Для порівняння: у 2020 році ожеледь трималася два дні й мала товщину до 7 мм, а у 2010-му — до 10 мм.

Додатково ситуацію ускладнили морози. За температури –10…–20 °C сіль і піщано-сольова суміш працюють значно гірше. Попри це, станом на зараз асфальт на основних магістралях міста сухий. Там, куди техніка фізично не може заїхати, роботи виконують вручну, а на всі складні ділянки завозять протиожеледні матеріали.

Попередження про ускладнення погодних умов

Водночас синоптики попереджають про нове ускладнення погодних умов. У ніч із 6 на 7 лютого очікується дощ, який переходитиме у мокрий сніг, із посиленням сніжно-крижаної мряки. Вранці прогнозують крижаний дощ, що згодом зміниться снігом. Усе це за температури близько –13 °C.

Полтавське КАТП-1628 готове реагувати на зміни погодних умов. Однак робота здійснюється в межах наявних ресурсів та можливостей комунального підприємства.

Окрему вдячність комунальники висловлюють місцевим підприємцям і власникам закладів, які не нехтують правилами благоустрою та прибирають і посипають територію. Така відповідальна позиція суттєво зменшує ризики травмування пішоходів і допомагає спільно протистояти наслідкам негоди.

Полтавське КАТП-1628 оприлюднило графік чергувань Екобуса на поточний місяць.

До нього, нагадаємо, приймають лише відходи, які потребують спеціальної утилізації: батарейки, ртутні термометри, люмінесцентні лампи, акумулятори до мобільних телефонів, протерміновані ліки.

30 січня в обласному центрі синоптики прогнозують погіршення погодних умов. Полтавський гідрометцентр попереджає про дощ із переходом у значний сніг, протягом доби на дорогах – ожеледиця.

Аномальний снігопад очікується вранці, у період щільного трафіку в місті. У зв’язку з цим в Полтавському КАТП-1628 закликають водіїв за можливості утриматися від поїздок. Якщо ж цього уникнути не можна, то слід пропускати снігоприбиральну техніку, не заважати роботі комунальників і рухатися з максимальною обережністю.

Полтавське КАТП-1628 працюватиме посилено. У разі потреби до ліквідації наслідків негоди готові залучити:

– 11 комбінованих дорожніх машин;
– 13 тракторів із відвалами та щітками;
–  3 трактори з причепами для розкидання протиожеледних матеріалів;
– 3 одиниці мінітракторної техніки для розчищення тротуарів із причепами для посипання.

Під час прибирання снігу дорожнє покриття оброблятимуть протиожеледною сумішшю. Водночас варто враховувати, що за умов інтенсивних опадів реагентам потрібен час для дії, тому окремі ділянки можуть певний час залишатися слизькими.

Комунальне підприємство працюватиме цілодобово, щоб мінімізувати наслідки негоди та подбати про безпеку руху.

Важливо: загальна протяжність доріг Полтавської громади становить 345 кілометрів, тож очистити їх одномоментно фізично неможливо. Саме тому комунальники діють за чітко визначеним алгоритмом:

1) найперше – магістральні дороги, мости та маршрути громадського транспорту;

2) потім – другорядні дороги.

Також на підприємстві нагадали, що відповідно до пункту 42.9 статті 42 Правил благоустрою міста Полтави, підприємства, установи, організації, а також власники й орендарі будівель зобов’язані забезпечувати прибирання прилеглих територій у межах до 20 метрів або до найближчої проїзної частини.

Представникам Національного наукового центру «Інститут судових експертиз ім. засл. проф. М. С. Бокаріуса» від Полтавської громади передали мобільну (пересувну) лабораторію для дослідження дорожнього покриття в режимі оперативного контролю якості та стану автомобільних доріг. Ідеться про автомобіль, керновідбірник, бурові коронки, щипці для кернів, вертикальний ретрорефлектометр для знаків і одягу, горизонтальний ретрорефлектометр та тестер тертя і опору ковзанню, повідомили в міськраді.

«З такою технікою можна перевіряти якість асфальтового покриття, дорожню розмітку, дорожні знаки, робити проби ґрунту. Це важливий крок до прозорості та відповідальності у сфері дорожнього будівництва. Сподіваюся, дороги нашої громади стануть безпечнішими та якіснішими для всіх учасників руху», – зауважив перший заступник Полтавського міського голови Валерій Пархоменко, передаючи лабораторію.

Працівники «Інституту судових експертиз» розповіли, що мобільна лабораторія використовуватиметься для оцінки міцності, рівності та зчеплення дорожнього покриття, перевірки відповідності доріг будівельним нормам і стандартам, виявлення дефектів і причин руйнування покриття, контролю якості під час будівництва, ремонту та експлуатації, а також ухвалення обґрунтованих рішень щодо ремонту та утримання доріг.