Міська влада продовжує боротися за повернення майна КП «ПМШЕД» у власність Полтавської громади

8 серпня на розгляд 70-ї сесії Полтавської міської ради буде винесено питання про проведення санації комунального підприємства «Полтавська міська шляхово-експлуатаційна дільниця» Полтавської міської ради.

Санація – це система заходів, спрямованих на відновлення платоспроможності підприємства та запобігання його банкрутству. Це може передбачати фінансову допомогу, реструктуризацію боргів, зміну керівництва або профілю діяльності підприємства.

Чим відрізняється санація від ліквідації чи банкрутства?

▪️ Ліквідація – це припинення існування підприємства. Вона розпочинається тоді, коли підприємство вже не здатне відновити свою платоспроможність. У процесі ліквідації майно підприємства продається, а отримані кошти спрямовуються на погашення боргів. Після завершення розрахунків підприємство виключається з Єдиного державного реєстру та юридично припиняє існувати.

▪️ Банкрутство – це юридичний стан підприємства, який означає його нездатність виконувати грошові зобов’язання перед кредиторами. Визнання підприємства банкрутом може бути як початком санації (якщо є перспективи), так і початком ліквідації (якщо врятувати його неможливо).

Тобто банкрутство – це юридичний факт, а санація або ліквідація – це можливі наслідки цього факту.

У разі підтримки питання депутатским корпусом Полтавської міської ради місто матиме змогу ініціювати процес розроблення плану санації комунального підприємства «Полтавського міського шляхово-експлуатаційного підприємства» (КП «ПМШЕД»), яке перебувало в процедурі банкрутства з 2019 року, а з 22 листопада 2024-го було офіційно визнано банкрутом за рішенням Верховного Суду.

На момент відкриття справи про банкрутство КП «ПМШЕД» володіло матеріальною базою, технікою та майном, зокрема за адресами: вул. Петра Дорошенка, 2-А, вул. Полтавського Полку, 17. Попри рішення суду про ліквідацію підприємства, питання остаточного припинення його діяльності досі не вирішене – підприємство юридично залишається банкрутом.

Арбітражний керуючий надає неповну інформацію про наявне майно, а реальний стан активів замовчується.

Після розгляду апеляції ухвалене рішення про зобов’язання повернути майно до територіальної громади відповідно до договорів оренди, які в судовому порядку визнані нечинними. Однак рішення суду до сьогодні не виконане. Громада вживає заходи щодо виконання рішення суду та повернення майна під контроль міста.

Отже, наразі ключовим залишається питання основного провадження, яке перебуває на розгляді в місцевому Господарському суді – це справа про банкрутство КП «ПМШЕД». Подальший розвиток цього процесу може відбуватися за одним із двох сценаріїв: повна ліквідація підприємства або його санація.

На сьогодні міська рада не має повноважень безпосередньо керувати процедурою банкрутства, однак бере участь у справі як власник підприємства, тобто зацікавлена сторона.

Основна мета для громади – збереження стратегічного КП для потреб громади.

До того ж останнім часом місто взяло курс на збільшення кількості комунальної техніки.

Крім цього, важливим напрямом роботи є повернення майна, що за законом має належати Полтавській громаді.

Зважаючи на важливу роль КП «ПМШЕД» у системі життєзабезпечення міста (працевлаштування мешканців, сплата податків до бюджету, утримання вулично-дорожньої мережі власними силами), Полтавська міська рада виступає з наміром увійти в справу як інвестор та ініціювати розроблення плану санації.

Передбачається:

▪️проведення переговорів із кредиторами з метою узгодження плану санації;

▪️ погашення основної частини зобов’язань КП «ПМШЕД» із можливістю списання чи прощення частини заборгованості;

▪️залучення міжнародних інвестицій, у тім числі підтримки з боку європейських фондів;

▪️погашення частини заборгованості майном підприємства, яка потребує списання;

▪️збереження основного ядра підприємства та створення нових робочих місць.

Важливо не допустити повної ліквідації підприємства, адже це призведе до необхідності укладення нових контрактів із підрядними організаціями на утримання міста, зберегти КП «ПМШЕД» як ефективний муніципальний інструмент.

Очікується, що після завершення переговорів із кредиторами, отримання повної інформації від ліквідатора КП «ПМШЕД» буде підготовлено та винесено на розгляд спочатку ради потім суду проєкт рішення про погодження плану санації. Це рішення має бути публічним і погодженим усіма сторонами.

Воно також стане підставою для участі територіальної громади в справі як інвестора з правом впливати на процедуру банкрутства.

Нагадаємо, з 2019 року у зв’язку відкриттям провадження в справі про банкрутство та неправомірними діями з боку колишнього керівника КП «ПШЕД» (щодо нього відкрита кримінальна справа, яка на цей час слухається в Шевченківському районному суді м. Полтава) місто фактично втратило понад 70 одиниць техніки, комунальний асфальтний завод, виробничі бази та складські приміщення, які були передані в оренду незаконними договорами приватним структурам. Тож нині крок за кроком наближає повернення у власність громади комунального майна та критично важливого підприємства, повідомили в Полтавській міській раді.

Фонтан у Шевченківському парку Полтави знову запрацював

У Шевченківському парку обласного центру відновлено роботу фонтану, після того, як у ніч на 1 серпня до чаші цього щойно відремонтованого водограю була залита невідома рідина, внаслідок чого утворилась велика кількість піни.

Від моменту запуску фонтану після ремонту тоді минуло лише кілька днів, і от знову комунальники змушені були зливати воду з чаші. Велика кількість утвореної піни свідчила про високий вміст невідомої хімічної речовини у воді, що могла пошкодити насосне обладнання, фільтри, трубопроводи та спричинити корозію металевих елементів.

Завдяки злагодженим діям комунальних служб вдалося оперативно виконати повний комплекс робіт, а саме:

▪️ злити забруднену воду з чаші фонтану;
▪️ прочистити систему та ретельно вимити чашу від залишків пінистої рідини;
▪️ провести технічне обслуговування обладнання;
▪️ наповнити чашу чистою водою та повторно запустити фонтан.

Наразі водограй працює в штатному режимі.

Вартість робіт – близько 20 000 грн.

Полтавська міська рада разом із комунальниками звертається з проханням до населення дбайливо ставитися до об’єктів спільного користування.

Полтавське КАТП-1628 посилює заходи для оперативного гасіння пожеж і запобіганню загорань на території сміттєзвалища

На території Полтавського міського сміттєзвалища КАТП-1628 завершило монтаж пожежної ємності, яку використовуватимуть для оперативного гасіння можливих загорань.

Об’єм ємності становить 50 м³ води. Нею 10-кубова діжка комунальної поливомийної машини заповнюється за менш ніж 9 хвилин. Це значно скоротить час реагування в разі виникнення пожежі.

Для ліквідації загорань на території звалища цілодобово чергують поливомийні машини об’ємом 6 і 10 м³. Така техніка дозволяє ефективно транспортувати воду до осередків займання.

Ємність розміщена поблизу дороги, що дозволяє спецтехніці безперешкодно під’їжджати, заправлятися та оперативно виїжджати на місце займання.

На встановлення резервуара та проведення монтажних робіт КАТП-1628 не витрачало бюджетних коштів.

Облаштування пожежної ємності — ще один важливий крок у запобіганні поширенню вогню на території звалища. Крім того, КАТП-1628 заготовлює інертні матеріали для локалізації пожеж, а також запустило відеоспостереження. Встановлені камери цілодобово транслюють зображення до міської служби оперативного реагування 15-80.

Нагадуємо, що тверді побутові відходи накопичуються без належного сортування на території звалища з 1953 року.

У Полтавській громаді розпочали обробляти амброзію

28 липня в Шевченківському та Подільському районах Полтави стартували роботи зі знищення амброзії. Обробку вже провели в мікрорайонах Сади-1, Сади-2, Мотель, Огнівка та Левада, повідомили в Полтавській міській раді за інформацією КП «Декоративні культури».

Для робіт підприємство використовує препарат «Амбростоп» на основі природного мінералу бішофіту. Його дія спрямована лише на амброзію – засіб не шкодить іншим рослинам, безпечний для людей і тварин. Уже через 15 хвилин після обробки рослина починає в’янути, а протягом 10 днів повністю висихає. «Амбростоп» закупорює кореневу систему бур’яну, блокуючи доступ до води.

До знищення амброзії залучають бригаду з 8-12 працівників. Кожну локацію в місті обробляють одноразово, у старостатах передбачена двоетапна обробка, її проводитимуть з вересня.

На сьогодні вже оброблено такі території:

• вул. Великотирнівська,
• вул. Героїв України,
• вул. Джохара Дудаєва,
• бульвар Євгена Коновальця,
• бульвар Юрія Побєдоносцева,
• вул. Михайла Грушевського,
• вул. Івана Мазепи,
• вул. Ігоря Дорошенка,
• вул. Алмазна,
• провулок Стешенка,
• вул. 23 Вересня,
• вул. Героїв АТО,
• провулок Братів Зерових,
• бульвар Щепотьєва,
• вул. Дмитра Пругла,
• вул. Колективна,
• вул. Огнівська,
• вул. Симона Петлюри,
• бульвар Боровиковського,
• вул. Південна,
• вул. Чураївни,
• проспект Миколи Вавілова,
• проспект Миру,
• вул. Володимира Івасюка,
• вул. Олександра Бідного,
• бульвар Богдана Хмельницького,
• провулок Рибальський

На початку наступного тижня фахівці планують перейти до обробки ділянок у Київському районі міста.

Комунальники просять звернути увагу, що обробка бішофітом відбувається тільки за сприятливих погодних умов. Це потрібно для забезпечення ефективного поглинання препарату рослиною, а також запобігання його змиванню та втраті дії. Тому графік робіт може бути скоригований залежно від погодних умов.

Де й коли чергуватиме полтавський Екобус у серпні

Полтавське КАТП-1628 розмістило графік чергування Екобуса в обласному центрі на серпень. Згідно з ним, спецтранспорт, у який можна здати небезпечні відходи, які потребують спеціальної утилізації, чергуватиме з понеділка по п’ятницю з 9.30 до 17.30.

В Екобус приймають:

– використані батарейки;
– ртутні термометри;
– люмінесцентні лампи;
– акумулятори від мобільних телефонів;
– протерміновані ліки.

 

 

 

 

[wp_show_posts id=”1014722″]

На Алеї пам’яті в Полтаві освятили нещодавно встановлені щити з інформацією про загиблих захисників Українивців

У Полтаві відбулося освячення 75 нещодавно встановлених на Алеї пам’яті щитів із 150 портретами полеглих військовослужбовців.

Про це повідомили в міській раді.

Чин освячення провели митрополит Полтавський і Кременчуцький Федір із місцевим духовенством.

Також усі присутні вшанували пам’ять загиблих захисників і захисниць України хвилиною мовчання

Секретар міської ради Катерина Ямщикова разом із заступниками міського голови і представниками родин загиблих військових запалили лампадки біля встановлених конструкцій із портретами полеглих воїнів і поклали до них квіти.

Нагадаємо, щити з інформацією про загиблих захисників України встановили в межах проєкту “Полтава пам’ятає Героїв”. На сьогодні на Алеї пам’яті – уже 255 таких конструкцій.

Кількість зупинених ліфтів у Полтаві – найнижча за 10 років

На початку 2024 року стан ліфтового господарства в Полтаві був критичним. Після масового відключення ТОВ «Будкомплект» у місті було зупинено понад 500 ліфтів, що спричинило серйозні незручності для мешканців багатоповерхівок. Наразі ситуацію з ліфтовим господарством вдалося стабілізувати.

Про це повідомили в управлінні житлово-комунального господарства виконавчого комітету Полтавської міської ради.

Наприклад, 2023 року щомісяця не працювали в середньому 50 ліфтів. Тоді як наприкінці 2024-го цей показник знизився до 15 ліфтів.

На сьогодні ж фіксуємо найнижчий за останні 10 років показник – 5 ліфтів. Це ліфти, які виведені з експлуатації через технічні несправності.

Станом на липень 2025 року з 713 ліфтів, що перебувають на балансі КП «ЖЕО №2», 708 функціонують у штатному режимі. Лише 4 ліфти тимчасово не працюють, а саме:

– у двох багатоквартирних будинках не працюють вантажні ліфти (пасажирські у цих же будинках справні). Фахівці вже проводять роботи із заміни електронної плати керування; заміну основних тросів. Тож роботу підіймачів буде відновлено найближчим часом;

– два пасажирські ліфти перебувають у процесі ремонту, а саме: встановлення нового двигуна та діагностики електронної системи.

Найближчим часом роботу ліфтів буде відновлено.

Ліфти, що належать іншим балансоутримувачів, обслуговуються відповідно до укладених договорів, перебувають під технічним наглядом та працюють у встановленому режимі.

На сьогодні технічне обслуговування ліфтів у Полтаві здійснює ТОВ «ВЕНДЕЛБУД» на підставі чинного договору. Компанія забезпечує щоденне регламентне обслуговування, технічну справність обладнання та оперативне реагування на будь-які збої. У разі потреби залучаються спеціалізовані організації, що мають відповідні дозвільні документи.

У Полтаві шукають підрядника на ремонт будинків, що постраждали від ворожого обстрілу 1 лютого

За інформацією Управління житлово-комунального господарства, закупівлю робіт (зокрема ремонтні роботи) з усунення аварій у житловому фонді, а саме: поточний ремонт покрівлі, настінних жолобів, карнизних звисів та водостічних труб житлового будинку за адресою: вул. Баленка, 5, вул. Баленка, 7, вул. Баленка, 7-А в Полтаві, оголошено 11 липня. Ці будівлі зазнали пошкоджень унаслідок ракетного удару, який нанесла росія 1 лютого цього року.

10 лютого депутати Полтавської міської ради проголосували за виділення 55 млн грн на проведення відновлювальних робіт у постраждалих будинках та благоустрій прилеглих територій.

Вже 11 лютого управління капітального будівництва уклало чотири договори на технічне обстеження житлового фонду в зоні ураження. Обстеження включало аналіз стану фундаментів, стін та перекриттів з метою визначення можливості подальшої експлуатації споруд.

Результати обстеження:

– будинок по вул. Баленка, 7. У пʼятиповерховій панельній будівлі перший під’їзд зруйновано повністю, другий — частково. Згідно зі звітом, фундамент першого під’їзду не витримує навантаження п’яти поверхів, однак дозволяє зберегти підвальне приміщення, де розміщені основні інженерні комунікації. Необхідно відновити перекриття над підвалом.

– будинки по вул. Баленка, 5 і 7-А. Зафіксовані пошкодження вікон, фасадів, утворення тріщин у стінах та локальні руйнування панельних конструкцій.

У межах поточного ремонту дахів трьох багатоквартирних будинків, підрядник виконає комплекс відновлювальних робіт:

1. Ремонт покрівлі:
– влаштування нового шару рулонного покриття, що наплавляється газопальниковим способом (загальна площа – понад 2 000 м²);
– ремонт примикань дахів до стін і парапетів із монтажем фартухів із оцинкованої сталі;
– відновлення покриття вентиляційних шахт;
– герметизація швів.

2. Роботи з металевими елементами покрівлі:
– демонтаж та заміна пошкоджених жолобів, карнизів, звисів і поясків з листової сталі;
– встановлення нових фартухів, парапетів та брандмауерів.

3. Супутні роботи:
– приготування цементного розчину для окремих технологічних операцій;
– забивання щілин монтажною піною;
– заміна дверних коробок і навішування нових дверей у технічних приміщеннях.

Очікувана вартість закупівлі становить 1 452 172 грн (з ПДВ). Оплата робіт здійснюватиметься виключно за фактом їх виконання, тому остаточна сума може бути меншою за очікувану.

Підрядник зобов’язаний завершити роботи до кінця 2025 року.

Види дорожньої розмітки, строки її експлуатації та особливості оновлення в Полтаві

У Полтаві проводять роботи з нанесення дорожньої розмітки. Днями підрядники працювали на вулицях Огнівській, Симона Петлюри, наступна – вулиця Решетилівська.

Для мінімізації незручностей для жителів та гостей міста, а також уникнення транспортного колапсу всі роботи з нанесення дорожньої розмітки в обласноу центрі виконують переважно вночі.

Скільки має служити дорожня розмітка та чому вона «стирається»?

Дорожню розмітку в Полтаві наносять згідно з державними стандартами, зокрема ДСТУ 2587:2021, ДСТУ Б В.2.3.-37:2016 тощо. Використовують для цього сертифіковані фарби та світловідбивні мікросфери, що забезпечують необхідну видимість ліній у темну пору доби. Технологія та матеріали відповідають усім нормативним вимогам: фарба має необхідну якість, а додавання спеціальних скляних кульок (мікросфер) забезпечує її видимість вночі.

Перед нанесенням дорожнє покриття очищають від пилу та бруду, перевіряють погодні умови й температуру. Це критично важливі вимоги до технології нанесення розмітки. Недотримання їх значно знижує адгезію та термін служби розмітки.

Які саме види розміток наносять у Полтаві?

Найважливіші розмітки для безпеки дорожнього руху:

  • пішохідні переходи («зебра») – першочергово біля шкіл, лікарень та зупинок громадського транспорту;
  • стоп-лінії, напрямні стрілки та осьові лінії – критично важливі для регулювання руху на перехрестях і складних ділянках дороги;
  • осьові лінії та розподільні смуги – на основних міських дорогах;
  • смуги громадського транспорту – для підтримки ефективності громадського транспорту.

Скільки може прослужити дорожня фарба?

Навіть якісні матеріали, що відповідають ДСТУ, зазвичай зберігають експлуатаційні властивості протягом 6 місяців (для поздовжньої розмітки) та від 3 місяців (для поперечної) в умовах населених пунктів (залежно від типу дороги та інтенсивності), поперечна розмітки стирається швидше з об’єктивних причин.

Іншими словами, через пів року після нанесення фарба поступово втрачає яскравість, стирається колесами автомобілів та стає менш видимою під впливом негативних наслідків погодних умов. Це нормативний показник.

6 місяців – це усереднений термін, розрахований для стандартних умов. У реальних умовах інтенсивного руху чи негоди фарба може втрачати видимість швидше. Після цього часу розмітка може вважатися зношеною й потребує оновлення.

Отже, півроку – це максимальний термін за нормальних умов. У жвавих місцях дорожня розмітка може потребувати оновлення і раніше, адже фарба може стиратись за 2-4 місяці.

Чинники швидкого зносу: рух, погода і стан дороги

Є кілька основних факторів, що впливають на термін служби дорожньої розмітки.

Інтенсивність руху. Гальмування, частий контакт із колесами — усе це пришвидшує стирання. Найшвидше стираються пішохідні переходи.

Погодні умови. Дощ, сніг, спека, протиожеледні засоби, а також снігоочисна техніка впливають на зчеплення фарби з дорогою.

Стан покриття. На новому рівному асфальті розмітка тримається довше. На старих, латаних дорогах — значно менше.

Чому в Полтаві розмітку оновлюють лише раз на рік?

Дорожню розмітку поновлюють раз або двічі на рік. Найперше це залежить від наявного бюджету. У Полтаві наразі ухвалено рішення оновлювати розмітку раз на рік, зважаючи на обмежене фінансування.

Для нанесення розмітки в місті скеровують орієнтовно 10 млн грн. Цієї суми вистачає тільки на один повний цикл нанесення розмітки.

Якщо б місто мало змогу наносити розмітку двічі на рік – скажімо, навесні та восени, то вартість таких робіт зросла б удвічі, тобто до орієнтовно 20 млн грн на рік. На жаль, через хронічне недофінансування дорожньої галузі додаткових коштів не виділяють.

Що можна зробити: рішення, які обговорюють

Фарбування двічі на рік. Це дає кращий результат, але потребує додаткового фінансування.

Перехід на холодний пластик або термопластик. Служать 1-1,5 року, але такі матеріали вчетверо дорожчі. Тобто бюджет зріс би до 40 млн грн. До того ж, на дорогах із ямковим ремонтом пластик теж не забезпечить очікуваного результату, бо якщо саме покриття нерівне, то й міцність розмітки не покращиться. Таким чином, перехід на пластик виправданий лише після капітального оновлення дорожнього полотна.

Досвід інших міст

Київ. У столиці обсяги руху найбільші, тому там життєвий цикл розмітки теж недовгий. Однак бюджет Києва дозволяє щорічно витрачати значні кошти на утримання доріг, тож розмітку оновлюють регулярно. Зазвичай в місті наносять розмітку навесні (після зимового періоду) на всіх основних магістралях і переходах. За потреби окремі критичні місця можуть поновлювати і впродовж року. До того ж, на магістральних вулицях Києва та трасах державного значення нерідко застосовується термопластик або холодний пластик – особливо для зебр, стоп-ліній, стрілок напрямку тощо. Втім, масове застосування пластика обмежене через вартість, навіть у столиці.

Миколаїв. У Миколаєві ситуація дуже близька до полтавської. Фарба тримається недовго переважно через стан доріг – вимога ДСТУ про «рівне та чисте покриття» там часто невиконана. Через значний трафік у Миколаєві фарба теж служить близько пів року, тому оптимально було б наносити розмітку двічі на рік. Але, як і в Полтаві, обмежені кошти не дозволяють це робити всюди.

Вінниця. Тут, за словами комунальників, необхідність у поновленні дорожньої розмітки виникає двічі, а іноді й тричі на рік.

Висновок з досвіду інших міст: стандартна фарба тримається близько 6 місяців. Щоб розмітка залишалась помітною, її потрібно або часто оновлювати, або використовувати дорогі зносостійкі матеріали. У більшості міст, як і в Полтаві, ресурсу вистачає лише на один цикл фарбування на рік.

Висновки: як забезпечити довговічну розмітку?

Стирання розмітки — наслідок об’єктивних факторів: фарба має обмежений строк служби (орієнтовно 6 місяців), який скорочується через трафік, погоду й стан доріг.

У Полтаві розмітку оновлюють раз на рік — це компроміс через брак фінансування. Подвійне поновлення потребує удвічі більше коштів, яких наразі немає. Подібна ситуація — у більшості міст.

Альтернатива — пластикова розмітка. Вона служить довше, але значно дорожча і вимагає якісного асфальтового покриття. Тому її застосування можливе лише точково.

Якість розмітки залежить від стану доріг. Навіть найкраща фарба не тримається на зношеному асфальті. Без капремонтів впровадження довговічних матеріалів недоцільне.

За пів року в Полтаві видалили 1100 аварійних дерев

У КП «Декоративні культури» повідомили, що від початку року (станом на 30 червня) в обласному центрі було видалено 1100 аварійних дерев. Окрім того, фахівці обрізали 780 дерев. Роботи проводили в усіх районах міста.

2024 року в Полтаві видалили загалом 2400 дерев, що перебували в аварійному стані.

Попри регулярне видалення дерев, що визнані аварійними, проблема залишається актуальною. Більшість рослин були висаджені у 1950-х роках. Нині вони досягли вікової межі та становлять загрозу для життя й здоров’я громадян. Кількість дерев, які досягли вікової межі, – орієнтовно 55% від загальної кількості дерев у місті.

Комунальники також зауважили, що кількість дерев, які підлягають видаленню, не є сталою, адже паралельно з роботою з видалення триває комісійне обстеження зелених насаджень. За його результатами виявляють нові аварійні дерева.

Крім видалення, фахівці комунального підприємства проводять доглядні роботи за посадженими деревами, кущами та квітами, а також висаджують нові дерева. Від початку року було висаджено 719 кущів, 1658 багаторічних та 135 758 однорічних квітів, а також 141 дерево.