Примерно три-четыре месяца необходимо для того, чтобы завершить обновление 4 км дорожного покрытия на трассе Киев – Харьков – Довжанский в пределах областного центра. Об этом сообщил сегодня на встрече с журналистами директор ГП «Агентство местных дорог Полтавской области» Алексей Басан. Напомним, 2018 именно это предприятие по договоренности между облгосадминистрацией и горсоветом было определено заказчиком работ.
Финансирование ремонта коммунальной дороги в пределах Полтавы мало осуществляться в соотношении 50:50. Первоначальная стоимость проекта составляла около 2 млн грн. Но в 2019 году, еще перед началом работ, оказалось, что из-за аварийности коллектора областного коммунального предприятия «Полтававодоканал» здесь подмокает почва.
Проблему необходимо было решать. Для этого обратились к лучшим специалистам Украины. После соответствующих расчетов толщину покрытия решили увеличить с 50 см почти до метра. Стоимость ремонта, соответственно, тоже выросла – до 217 млн грн.
Исполняя свои обещания, область выделила из средств, поступающих из Дорожного фонда на обновление покрытия автодорог Полтавщины, 107 млн грн, сообщили на сайте АМД. Город же перечислил лишь 17 млн грн, и в этом году, по словам Алексея Басана, в смету на указанные работы не заложено ни копейки.
– Мы прекрасно понимали, что трасса в катастрофическом состоянии. Это позор не только для Полтавы, но и для региона. Поэтому искали пути решения проблемы. Благодаря поддержке председателя ОГА нам удалось привлечь к этому вопросу внимание руководства и страны, и Укравтодора, – сказал директор агентства.
Чтобы завершить ремонт объекта, было решено выделить из государственного бюджета 95 млн грн. Внесенные Верховным Советом в госбюджет страны изменения позволили реализовать задуманное. Теперь дело за подрядчиком. За три-четыре месяца он планирует полностью выполнить свои обязательства по созданию нового покрытия для обеих полос, сделать барьерное ограждение, современное освещение и разметку.
– Из-за проблем с коллектором специалисты ГосдорНИИ им. М. Шульгина осуществляют научно-техническое сопровождение работ. Они проверяют качество укладки слоев. За каждый последующий подрядчик берется только тогда, когда лаборатория дает свои выводы и результат удовлетворяет все стороны.
Нынче, например, выполняется асфальтирование участка протяженностью около 800 метров от поворота на улицу Серегина до перекрестка с улицей 23 сентября по одной полосе. На отрезке между улицами 23 Сентября и Великотырновской работает фрезеровальная машина.
Алена Зимняя