У Полтавській громаді почали застосовувати сучасний та економічно вигідний метод ремонту дорожнього покриття – поверхневе оброблення, яке в 10 разів дешевше за стандартний поточний ремонт. На сьогодні роботи тривають у селі Макухівка на вулиці Шевченка, а в самій Полтаві вже є перша повністю завершена ділянка – вулиця Гожулівська.
Що таке поверхневе оброблення?
Поверхневе оброблення – це вид поточного ремонту дороги, спрямований на продовження терміну служби вже наявного асфальту та запобігання його руйнуванню. Суть методу полягає в нанесенні на дорожнє покриття спеціальної бітумної емульсії з подальшим укладанням шару щебеню дрібної фракції. Для виконання цього процесу застосовується спеціальна машина – бітумо-щебнерозподільник (чипселер), яка рівномірно розпилює емульсію та розсипає щебінь по поверхні дороги.
Фактично це своєрідне «оновлення» верхнього шару дороги, яке працює як захисний бар’єр від вологи, сонця та температурних коливань.
Поверхневе оброблення складається лише з двох основних компонентів: бітумна емульсія (сучасна суміш, що добре зчіплюється з асфальтом і швидко твердне) та щебінь дрібної фракції (зазвичай 5-10 мм).
Роботи виконуються підрядною організацією відповідно до укладених договорів на поточний ремонт вулично-дорожньої мережі, тротуарів, внутрішньоквартальних житлових, прибудинкових та інших територій Полтавської міської територіальної громади. Оплата здійснюється на підставі актів виконаних робіт.
Чи шкодить покриття автотранспортним засобам?
Технологія є абсолютно безпечною для автомобілів: після закріплення щебінь не пошкоджує шини, не створює небезпеки для підвіски й забезпечує комфортний рух. До того ж протягом періоду вкатування щебеню автомобілями працівники КАТП-1628 регулярно прибирають його залишки з узбіч, щоб забезпечити належний стан дорожнього покриття та гарантувати безпеку руху.
Як відбувається процес укладання покриття?
1. Підготовка: поверхню дороги очищають від пилу та сміття.
2. Нанесення бітумної емульсії: вона виконує роль «клею», який з’єднує старий асфальт із новим шаром.
3. Укладання щебеню дрібної фракції: він створює шорстку поверхню, яка не лише захищає асфальт, а й підвищує зчеплення коліс із дорогою.
4. Ущільнення катком: свіжа поверхня укочується дорожнім катком.
5. Докатування транспортом: під час руху автомобілі додатково ущільнюють шар, роблячи його ще міцнішим, а також прибирають залишки щебеню з узбіччя дороги.
Які основні переваги технології?
- Економічність: удесятеро дешевше за традиційний поточний ремонт.
- Захист від руйнування: поверхневе оброблення «закорковує» дрібні тріщини, не даючи воді проникати вглиб асфальту. Це суттєво знижує ризик утворення ям.
- Стійкість до змін клімату: метод добре витримує як літню спеку, так і морози, а також часті перепади температур.
- Швидкість виконання: роботи проводяться оперативно, без тривалого перекриття руху.
- Термін експлуатації: за належних умов оброблення може прослужити від 2 до 5 років.
Досвід інших областей України
Поверхневе оброблення активно використовується в Україні на регіональних та місцевих дорогах як інструмент поточного та профілактичного ремонту. Така практика вже довела свою ефективність у Закарпатській, Херсонській й Сумській областях. Метод не лише економічно вигідний, але й дозволяє швидко та якісно відновити проїжджу частину, зберегти наявне покриття й значно продовжити його строк служби.
Закарпатська областьНа автомобільній дорозі М-23 (км 16+500) Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Закарпатській області провела поверхневе оброблення покриття. Роботи виконані в межах планових заходів із підтримки дорожньої інфраструктури.
На дорозі О221613 Велика Андронівка – Широке (Скадовський район), що має місцеве значення, фахівці ДУ «Місцеві дороги Херсонщини» провели поверхневу обробку. Технологія дала змогу оновити покриття та суттєво знизити ризик передчасних руйнувань.
На автомобільній дорозі Р-61 Батурин – Конотоп – Суми, від межі з Чернігівською областю до м. Конотоп, було застосовано поверхневу обробку дорожнього покриття. Роботи виконала Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Сумській області. Мета – зменшити ризики потрапляння води в тріщини та зробити покриття більш стійким до несприятливих погодних умов.
Економічна вигода
Застосування поверхневої обробки дорожнього покриття є не лише технічно обґрунтованим, а й фінансово доцільним рішенням, особливо в умовах обмеженого фінансування в період дії режиму воєнного стану.
Для прикладу: 1 м² поточного ремонту асфальтового покриття коштує орієнтовно 1 000 гривень; 1 м² поверхневої обробки – приблизно 100 гривень.
Таким чином, вдається досягти десятикратної економії. Це дозволяє або охопити значно більші площі дорожнього покриття в межах наявного фінансування, або ж зменшити видатки бюджету, не погіршуючи експлуатаційних характеристик дороги. Крім того, поверхневе оброблення створює захисний шар та барʼєр, який допомагає зберегти наявне покриття в хорошому стані та уповільнює його руйнування. Завдяки невисокій вартості ця технологія є вигідною і добре підходить для використання на місцевих дорогах.